Сёньня

З сёньняшняга дня ў Менску ды іншых гарадoх Беларусі ўдвая падаражэў грамадзкі транспарт.

Рашэньне падвысіць кошт праезду ў грамадзкім транспарце Менскі гарадзкі выканаўчы камітэт прыняў 13 траўня. Падаражэньне было ўзгодненае з урадавай камісіяй у цэнаўтварэньні. Між тым, большая частка жыхароў сталіцы сёньня зранку ня ведала пра такі крок уладаў. І таму мелі месца шматлікія непаразуменьні й прэтэнзіі пасажыраў да транспартнікаў. У прыватнасьці, я назіраў, як у сталічным мікрараёне Серабранка кандуктарка аднаго з аўтобусных паркаў, якая гандлявала праязнымі талёнамі, вымушаная была тлумачыць літаральна кожнаму пасажыру, што кошты ўзрасьлі ажно ў два разы:

(Кантралёр: ) “З сёньняшняга дня абвесьцілі, мы ж не вінаватыя ў гэтым, прэзыдэнт наш… Зарплаты зьніжаюцца, жыві як хочаш”.

Двухразовае падвышэньне тарыфаў адбылося і ў менскай падземцы. Кантралёрка мэтрапалітэну Ганна так патлумачыла мне сёньняшнюю рэакцыю пасажыраў:

(Ганна: ) “Усе яны ня ведалі, ехалі сюды на трамвайчыку ці на аўтобусе, а сюды прыйшлі, кажуць – 40 тысяч”.

Як вынікае з тлумачэньня афіцыйных асобаў, сёньняшняе падаражэньне праезду абумоўленае эканамічнымі й сацыяльнымі чыньнікамі. Заняпадам транспартных гаспадарак і нізкімі заробкамі ў гэтай сфэры.

Старшыня Свабоднага прафэсійнага саюзу беларускіх транспартнікаў Уладзімер Макарчук так пракамэнтаваў нашаму радыё гэтае рашэньне:

(Макарчук: ) “Урад, калі ўбачыць незадавальненне людзей, можа адрэагаваць як звычайна: “Гэта вінаваты транспартнікі, гэта яны адпусьцілі кошты на праезд, а мы тут не пры чым”. Між тым, транспарт сёньня, сапраўды, апынуўся ў бядотным стане. Няма за што рамантаваць аўтобусы й тралейбусы, няма грошай на паліва. Кіроўцы й рамонтнікі працуюць на энтузіязме, бо іхныя заробкі мізэрныя на фоне ўсясьветных цэнаў на спажывецкія тавары.

З другога боку, падаражэньне праезду балюча б’е па дабрабыце іншых пластоў грамадзтва. У дзіравым бюджэце няма сродкаў на грамадзкі транспарт. Гэта сьведчыць пра памылковы эканамічны курс цяперашніх уладаў, пра тое, што праводзіцца абсурдная эканамічная палітыка”, – сказаў лідэр Свабоднага прафэсійнага саюзу беларускіх транспартнікаў Уладзімер Макарчук.

На ягоную думку, нэгатыўнае стаўленьне жыхароў да падаражэньня транспарту абумоўленае перш за ўсё нізкімі заробкамі, пэнсіямі ды стыпэндыямі.

Міхал Стэльмак, Менск

Архіў

Радыё СВАБОДА